機械操作的二位二通、二位三通和二位四通方向座閥

M-.SMR

• 規格 10, 6
• 組件系列 3X
• 大工作壓力 420 / 630 bar
• 大流量 40 l/min
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特征

• 機械操作的直動式方向座閥
• 油口安裝面符合 DIN24340 形式 A（不帶 定位孔）
• 安全切換，也能夠承受壓力下的較長停機時間
• 操作方法：機械（滾輪柱塞）
• 位置感應開關（無觸點），可選

二位二通和二位三通方向座閥

M-.SMR 型號的方向閥是手動、機械操作的方向座閥。它控制流體的啟動、停止和方向，主要由殼體 (1)、操作類型 (2)、強化的閥系統 (3) 以及閉合元件滾珠/閥芯 (4) 組成。

基本原理

在初始位置，滾珠/閥芯 (4) 由彈簧 (7) 壓入閥座，在切換位置，由相關操作類型 (2) 壓入閥座。操作力通過滾珠 (5) 施加到兩側密封的驅動推桿 (6) 上。兩個密封元件之間的腔體連接到油口 P。因此，閥系統 (3) 根據啟動力（操作或復位彈簧）進行壓力補償。因此，可在不超過 630 bar 的情況下使用閥門。

注意！

二位三通方向座閥具有“閥芯負遮蓋”。因此，必須始終連接油口 T。這意味著，在切換過程中（從一個閥座開始打開到另一個閥座關閉）油口 P–A–T 相互連接。然而，此過程在很短時間內即可完成，因此在幾乎所有使用情況下都無關緊要。

注意！

要確保不超過的大流量！如果適用，可插入節流插件來限制流量（請參閱功能說明）。

座閥組合提供下列選擇：

Type M-2S.. 6 N…

Type M-3S.. 6 U…

二位四通方向座閥

通過位于二位三通方向座閥下方稱為“Plus-1 板”的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。

Plus-1 板的功能：

初始位置

不操作主閥。彈簧 (9) 將滾珠 (4.1) 保持在閥座 (11) 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控制油路連接 A 和控制閥芯 (12) 的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠 (13) 推到閥座 (14) 上。現在，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。

過渡位置

啟動主閥時，閥芯 (4.2) 克服彈簧 (9) 移動并被壓入閥座 (15)。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。

閥芯位置：

P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯 (12) 的較大區域上，滾珠 (13) 被壓入閥座 (16)。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠 (13) 具有“正閥芯遮蓋”。

當使用差動液壓缸時，為避免過壓，必須將液壓缸的環形區域連在 A 處。

Plus-1 板的使用以及座閥組合提供以下選擇：

Type M-4S.. 6 Y…

節流插件

根據主要工作條件，如果在切換過程中可能出現流量超過閥的性能限制的情況，就需要使用節流插件。

示例：

蓄能器工作，

?

作為先導控制閥與內部先導控制液壓油分流結合使用。

?

二位二通和二位三通方向座閥 （參閱功能說明）

節流插件插入到座閥的油口 P 中。

二位四通方向座閥 （參閱功能說明）

節流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。

單向閥插件

單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。

二位二通和二位三通方向座閥 （參閱功能說明）

單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。

二位四通方向座閥 （參閱功能說明）

單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。